De laatste 12 jaar 100.000 km gereden met onze Touring 1915. Nu krijgt de motor een kleine revisie (nieuwe segmentringen,honen van de cilinders en de krukaslagers wat bijspannen). Dagelijks plezier met onze T-Ford
Wauw, wat bijzonder dat een 30er interesse heeft in een 100 jarige auto. Mijn ouders rijden inderdaad in auto’s uit hun jeugd Volvo Amazon, maar of ik dat ook ga doen; ik weet het niet? Ik vroeg me al af wie gaat ver een tijdje de auto’s van de boomers rijden, hier zit er al een in de video! Super.
90% van de A ford club is boven de 60. Veel vrienden maken, en dan komen de autos over een paar jaar op je dak regenen. Haha.. Alleen wel jammer dat de boomers nu geld voor hun investering willen. Waar zij zo'n ding kochten voor 500 guldens vorige eeuw vragen ze er nu minimaal 20.000 euro voor. das meer dan alleen inflatie 😅
De B18 en B20-viercilinders die in de Amazon gebruikt zijn, zijn oerdegelijk en kunnen zonder groot onderhoud een miljoen km mee. Heb je er eentje die qua plaatwerk en onderstel goed is, dan kun je die probleemloos als dagelijks vervoermiddel gebruiken. Zit er ook nog een gasinstallatie in dan lach je je helemaal de barsten. Geen wegenbelasting, APK-vrij, lage verzekeringspremie, goedkoop tanken. Ik zie absoluut een toekomst voor de (vaak goed onderhouden) oude Volvo's die nog rondrijden. Amazons zijn echter schaars en het plaatwerk is vatbaar voor roest. Betere optie is de 240. Een 240 die wegenbelastingvrij is koop je voor 2.000 euro. Heeft wel 7-8 ton op de klok staan maar de motor kan dan nog 2 ton mee voordat een revisie nodig is, en in het ergste geval moet je een nieuwe versnellingsbak erin laten zetten. Da's nog te overzien als je bedenkt dat modellen met een lage kilometerstand (2-3 ton) voor ruim boven de 10k verkocht worden, en wat voor kaliber auto qua comfort en bergruimte het is. Om te verzekeren zijn ze ook niet duur, het type bestuurder dat snel brokken maakt gaat niet in een blokkendoos rondrijden en dat drukt de premie.
Olie lekkage is de feature ingebouwd door de fabrikant. Das het automatic rust prevention system. Handig. Zeker omdat de functie pas in werking treed na jaren net voor de wagen gaat roesten.
En iedere keer denk ik, nou, dit was de laatste video die ze nog hadden liggen met “Nic de Boer” erin… Maar nee hoor….. hoppa: zal dit de laatste zijn?? 😂 ben benieuwd wat hij is gaan doen? Verder: gaaf ding man!! Koesteren, genieten & rijden… daar is ook deze ooit voor geproduceerd, heel veel plezier en mooie momenten gewenst met dit prachtige museumstuk. 👍🏻 leuk dat je ‘m (sorry:haar) hebt laten zien! 😁👍🏻
I could not get the language to convert to English for me, but I have a 1925 Ford Runabout/Roadster and loved seeing this one in the video. Mine is not the pickup style and I plan on keeping the turtle deck trunk on it. Currently taking it all apart to revive the car. Nicely done video. Thanks for sharing. ;-)
Your car looks to be in near-mint condition. Well done, sir! It's one of the most important pieces of automotive history and every last one of them should be conserved. The car in this video is driven on a regular basis. The owner talks about having put more than 400km on it just in this past month. He even drives in the rain, because he doesn't want to have a "show" car. He wants the car to do what it was designed to do. The channel you landed on here belongs to a well known car enthusiast channel and magazine. They work together with this car maintenance workshop. The mechanic is very experienced and professional, but even HE had to do his homework to figure out how it all works. He explained about how it's impossible to work on (or even DRIVE) without very specific knowledge and experience. Several parts are extremely simple, and yet other parts were quite sub-optimal in it's construction. The owner uses regular unleaded fuel to power the engine. Last fun fact the mechanic wanted to show was the little valves on different parts of the chassis that can be opened easily to add lubricant to the moving parts. Cheap, simple and effective. Have a wonderful day, and greetings from across the pond.
Zoals ik altijd hoor op Jay Leno's Garage, "the safety of steel from pedal to wheel". Merk je hier wel in. Maar mooi dat hij dit ding rijdend blijft houden.
Ohja? Houten wielen, en de versnellingsbak heeft geen selectievorken, maar katoenen banden om trommels. Twee versnellingen vooruit (bediend met linkerpedaal), eentje achteruit (midden pedaal), en het rempedaal werkt ook precies zo. Er zit zo weinig remkracht in, je remt op "hoge snelheid" op je motor harder...
De houten spaken doen het nog gewoon goed, en ik kan zonder handen rijden ;-) heb gewoon geen budget ook om alle 4 de wielen te voorzien van nieuwe spaken enz. afgelopen jaar 5.500km gereden met dit slag in het wiel, en rechts achter was/is nog erger :-)
Condens is normaal bij 'open' benzinetanks (dus bijvoorbeeld met ontluchtinggaatje) Er wordt ook wel aanbevolen de tank geheel te vullen bij langdurige opslag. Oa daarom hebben moderne auto's een gesloten systeem (met koolstoffilter en EVAP klep) Water is zwaarder dan benzine dus zal zich ophopen net boven het aftapplugje.
Van een engelstalige site: 0 - 60km/u in 35.5 seconden, al is het onzeker of deze de 60km/u zal halen. En een leuk weetje nog: Een hazewindhond (zo'n hond waar ze in engeland nog mee racen) heeft een topsnelheid van circa 72km/u en bereikt die snelheid in ongeveer 6 passen (4 tot 6 seconden). En dat zonder een druppel euro 98 en enkel met wat hondebrokjes. 😁
Tip voor geïnteresseerden in het praktisch rijden met zo'n auto: zoek de Regular Car Reviews YT video over de Model T. Een van de opmerkelijke eigenschappen is dat bij het heuvel-op rijden, de auto moet slingeren om de brandstof in het afvoerputje van de tank te krijgen.
mmmmm of een trucje toepassen... echte heuvels kennen we niet in NL maar met een fietspomp en een ventiel op de tankdop kom je een heel eind haha... en gewoon zorgen dat de tank vol genoeg zit :-)
@@verweijgerald Dat was ook de reden dat er later electrische brandstofpompen werden toegepast op de A. Langdurig helling op, met weinig brandstof in de tank zorgde voor stilvallen. Ik heb zelf over de jaren heen ook diverse A en T Models gehad, het blijft altijd weer leuk om zo'n auto binnen te krijgen.
haha wat een baas. Olie van de action, "gewoon" euro 98 tanken en boodschappen doen in z'n auto van 100 jaar oud. Dit soort mensen zorgen voor kleur op straat.
Hoe zit dat met de brandstof dan? Hij tankt 98, maar moet daar ook nog een loodtoevoeging bij? Wat verbruikt deze auto aan olie en brandstof? Tof om dit oude beestje in werking te zien.
@@verweijgerald 1 op 7? Dat is netjes voor die leeftijd. Heb zelf ook een keer zitten kijken naar auto's van deze leeftijd, maar is het een betaalbare hobby? Lijkt mij dat onderdelen moeilijk te krijgen zijn of flink aan de prijs.
Lood werd pas vanaf 1940 aan benzine toegevoegd door de grote oliemaatschappijen om het octaangetal omhoog te krijgen. Ondanks dat is een T Ford qua benzine niet echt kieskeurig, en kun je er zelfs octaan 90 of lager in tanken. Benzine was toen niet al te hoog qua octaangetal, maar toen had je ook nog geen ethanol in benzine zitten. Tegenwoordig is 95e10 de standaard en 98E5 is de meest zuivere benzine en de meeste oliemaatschappijen garanderen dat deze benzine vrij is van ethanol. Slechts een paar uitzonderingen bevatten max 5% ethanol.
@@benaarsify ik tank zelfs gewoon 95 in mijn Model A. Overigens, de kleppen zitten in het blok niet de kop bij deze autos. Een kop conversie zou niet zo veel doen.
@@r.i.peperoniiiiroh9625 wat vindt je duur? 21"banden voor mijn auto kosten 145 euro per stuk ongeveer... en ik rij al paar jaar op een setje gebruikt 🙂
Ik zou die action olie maar ff snel eruit gooien. Kroon classic 15w40 is veel beter geschikt, daar zit ook zink in. Alhoewel origineel het een single grade 40 is.
Nooit detergerende olie in een auto van die tijd doen tenzij de motor van boven tot onder gereinigd is. Anders komt alle sludge los en verstopt het hele zaakje
@@AultmanTaylor gewoon vaak genoeg verversen, deze oude motoren zijn niet zo precies, fijn en gevoelig als moderne dingen. Beetje vervuiling is geen probleem.
Het argument van de eigenaar; dat olie zo lang geleden niet beter was dan moderne van de Action; klopt als een bus. Dure olie is aan deze auto niet besteed. Zeker met het olieverbruik van zo'n ding.
Lovely and how cool is this 🥰 Although there have been quite some discussion in the past about multi fuel capability of these fun contraptions, there are quite some stories about running them on moonshine lol. Presumably, consistency of fuels wasn't all that great so these could pretty much run on cheap dyi alcohol; a matter of adjusting the ignition timer accordingly hahah.
Zeker het oude spul moet je origineel houden, niet verneuken met een elektrische motor. Genoeg verdwenen merken van voor de 2e wereldoorlog die origineel meer waard zijn dan gerestaureerd. En elektrisch rijden doen we op de kermis
Ik vind het niet erg dat die olie lekt...dan weet je dat er nog in zit....tja...laten we even met alle auto's gaan lekken voor zijn deur, kijken of die nog zo vrolijk is. Gewoon zorgen dat je dat in orde maakt. Lekken is aso!
Onvermijdelijk met oldtimers, Dennis zegt het zelf. Daarnaast zegt de eigenaar zelfs dat hij het thuis opvangt en een paar druppels op straat zijn heus niet zo aso, als je er een probleem mee hebt moet je niet naar klokje rond klassiek kijken
@@davidv5510 Het gaat er mij om als iedereen zo zou rijden zouden we allemaal verongelukken door alle olie op de weg. Ik vind klassiekers prima zolang dat binnen bepaalde grenzen blijft. Je kan niet veel km rijden en schijt aan alles hebben. Ik ben zelf ook voorstander om alle diesels te verbieden. Wat een uitstoot hebben die dingen, zeker de oude. Ik rij al jaar en dag met een youngtimer op LPG G3. Oud maar toch niet erg slecht voor het milieu. Geen enkele auto is natuurlijk goed voor het milieu maar ik vind wel dat je moet proberen het zo goed mogelijk te houden. LPG is een van de schoonste verbrandingen en een restafval. Anders fakkelen ze het af. Elektrisch rijden is ook helemaal niet groen met de bouw en de accu's die zeer vervuilend zijn om te maken, maar zeker wel beter dan een vieze diesel of benzine.
@@karlos1060 tja en als iedereen dagelijks met klassiekers zou rijden zou het ook aso zijn, maarja voor die paar duizend km per jaar maakt wat olie lekkage niet uit, dat is niet te herstellen bij dit soort wagens. Overigens rij ik zelf ook op LPG G3, goeie uitkomst met deze brandstof prijzen. Elektrisch is idd niet heilig, maar evengoed heb je na enkele duizenden tot 30.000km alle nadelige effecten van de accu productie terugverdiend en vanaf dan is het veel schoner natuurlijk
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Wat een gave auto en wat een held om er ‘gewoon’ mee te rijden!
Wat een fantastisch ding zeg! Moet geweldig zijn om te rijden. Erg leuk om Nic eens te zien bij Klokje Rond Klassiek.
Je mag altijd eens vragen of je er in mag rijden ;-)
Ik mis Nic toch wel, hoor! Blij dat er nog video's op de plank liggen met Nic erin 🙂
Wat een geweldig leuke auto. Dit is autorijden op z'n puurst!!
Eens! Die andere knakker vind ik zowaar meer cringe dan Nic.
Bij rollenbank is hij er wel nog
@@footballhd1111 zijn ook oude opnames nog volgens mij. Tot nu toe nog iedereen in een shirtje daar, dus bij lekker weer opgenomen:-p
@@krullenbos94 Die keurmeester bedoel je? Dat vind ik zo'n treurwilg...
Ik vind altijd cool dat zulke auto’s uit die tijd nog rijden!
Gerald, mooi om je zo trots met de Ford te zien en leuk leerzaam om zo de oldtimer technisch in beeld te zien!
Wat enorm Gaaf! Deze video had nog wel 20 minuten langer mogen duren.
Super vet. Bijna 100 jaar oud! Mooi ding (voor die tijd)
Fantastisch, die schaapjes 😊 En wat leuk, die kleine dame tussen de kippen 😀
Resumé, wat een leuke vlog van jullie belevenis.
De laatste 12 jaar 100.000 km gereden met onze Touring 1915. Nu krijgt de motor een kleine revisie (nieuwe segmentringen,honen van de cilinders en de krukaslagers wat bijspannen). Dagelijks plezier met onze T-Ford
Kijk dit is pas auto rijden, je bent constant bezig met de auto rijden. Dit is echt top super jongen 😀👍
Wauw, wat bijzonder dat een 30er interesse heeft in een 100 jarige auto. Mijn ouders rijden inderdaad in auto’s uit hun jeugd Volvo Amazon, maar of ik dat ook ga doen; ik weet het niet? Ik vroeg me al af wie gaat ver een tijdje de auto’s van de boomers rijden, hier zit er al een in de video! Super.
90% van de A ford club is boven de 60. Veel vrienden maken, en dan komen de autos over een paar jaar op je dak regenen. Haha..
Alleen wel jammer dat de boomers nu geld voor hun investering willen. Waar zij zo'n ding kochten voor 500 guldens vorige eeuw vragen ze er nu minimaal 20.000 euro voor. das meer dan alleen inflatie 😅
De B18 en B20-viercilinders die in de Amazon gebruikt zijn, zijn oerdegelijk en kunnen zonder groot onderhoud een miljoen km mee. Heb je er eentje die qua plaatwerk en onderstel goed is, dan kun je die probleemloos als dagelijks vervoermiddel gebruiken. Zit er ook nog een gasinstallatie in dan lach je je helemaal de barsten. Geen wegenbelasting, APK-vrij, lage verzekeringspremie, goedkoop tanken. Ik zie absoluut een toekomst voor de (vaak goed onderhouden) oude Volvo's die nog rondrijden. Amazons zijn echter schaars en het plaatwerk is vatbaar voor roest. Betere optie is de 240.
Een 240 die wegenbelastingvrij is koop je voor 2.000 euro. Heeft wel 7-8 ton op de klok staan maar de motor kan dan nog 2 ton mee voordat een revisie nodig is, en in het ergste geval moet je een nieuwe versnellingsbak erin laten zetten. Da's nog te overzien als je bedenkt dat modellen met een lage kilometerstand (2-3 ton) voor ruim boven de 10k verkocht worden, en wat voor kaliber auto qua comfort en bergruimte het is. Om te verzekeren zijn ze ook niet duur, het type bestuurder dat snel brokken maakt gaat niet in een blokkendoos rondrijden en dat drukt de premie.
Olie lekkage is de feature ingebouwd door de fabrikant. Das het automatic rust prevention system. Handig. Zeker omdat de functie pas in werking treed na jaren net voor de wagen gaat roesten.
En iedere keer denk ik, nou, dit was de laatste video die ze nog hadden liggen met “Nic de Boer” erin…
Maar nee hoor….. hoppa: zal dit de laatste zijn?? 😂 ben benieuwd wat hij is gaan doen? Verder: gaaf ding man!! Koesteren, genieten & rijden… daar is ook deze ooit voor geproduceerd, heel veel plezier en mooie momenten gewenst met dit prachtige museumstuk. 👍🏻 leuk dat je ‘m (sorry:haar) hebt laten zien!
😁👍🏻
Leraar Nederlands op een MBO
@@hajow9303, oh echt joh.. Thanks, ik vroeg het me al een tijdje af.
Fijne dag gewenst
@@hajow9303 meen je dit echt? Leraar?
I could not get the language to convert to English for me, but I have a 1925 Ford Runabout/Roadster and loved seeing this one in the video. Mine is not the pickup style and I plan on keeping the turtle deck trunk on it. Currently taking it all apart to revive the car. Nicely done video. Thanks for sharing. ;-)
Your car looks to be in near-mint condition. Well done, sir! It's one of the most important pieces of automotive history and every last one of them should be conserved. The car in this video is driven on a regular basis. The owner talks about having put more than 400km on it just in this past month. He even drives in the rain, because he doesn't want to have a "show" car. He wants the car to do what it was designed to do. The channel you landed on here belongs to a well known car enthusiast channel and magazine. They work together with this car maintenance workshop. The mechanic is very experienced and professional, but even HE had to do his homework to figure out how it all works. He explained about how it's impossible to work on (or even DRIVE) without very specific knowledge and experience. Several parts are extremely simple, and yet other parts were quite sub-optimal in it's construction. The owner uses regular unleaded fuel to power the engine. Last fun fact the mechanic wanted to show was the little valves on different parts of the chassis that can be opened easily to add lubricant to the moving parts. Cheap, simple and effective. Have a wonderful day, and greetings from across the pond.
Prachtig stukje klassieke techniek.
Ontworpen door een genie als Henry Ford.
Hou het in de olie en het is in feite onverwoestbaar.
Zoals ik altijd hoor op Jay Leno's Garage, "the safety of steel from pedal to wheel". Merk je hier wel in. Maar mooi dat hij dit ding rijdend blijft houden.
Ohja? Houten wielen, en de versnellingsbak heeft geen selectievorken, maar katoenen banden om trommels. Twee versnellingen vooruit (bediend met linkerpedaal), eentje achteruit (midden pedaal), en het rempedaal werkt ook precies zo. Er zit zo weinig remkracht in, je remt op "hoge snelheid" op je motor harder...
Action 15W40 mineraal, want vroeger had je niet beter. Wat een lijn :D Daar word ik écht blij van.
Heel leuk ding. Linker voorwiel slingert wel behoorlijk?
Ja mooi he 😉
Wat een heerlijk apparaat.
Die action olie is superieur aan de olie die ze toen der tijd hadden.
Hoge zit en veel bodemvrijheid, 't lijkt wel een SUV 🙂
waarom wordt de proefrit niet gefilmd?
de camera man(nen) waren er nog niet bij en de monteur kreeg eigenlijk rijles ipv dat hij een proefrit maakte ;-)
@@verweijgerald maar ik bedoel eigenlijk bij bijna alle klokje rond met klassiekers?
@@samkobusvdv geen idee :-)
Gaaf hoor! Nu alleen nog wel het slag uit het voorwiel halen, doet afbreuk aan hoe netjes de rest van de auto erbij staat.
Dat lijkt me nog knap lastig, met houten wielen ...
De houten spaken doen het nog gewoon goed, en ik kan zonder handen rijden ;-) heb gewoon geen budget ook om alle 4 de wielen te voorzien van nieuwe spaken enz. afgelopen jaar 5.500km gereden met dit slag in het wiel, en rechts achter was/is nog erger :-)
Zou het aftapkraantje benzinetank niet ook voor (condens)water zijn?
mmmmm volgens mij niet ;-) waar zou die condens vandaan komen? vanuit de carburateur ?
Condens is normaal bij 'open' benzinetanks (dus bijvoorbeeld met ontluchtinggaatje) Er wordt ook wel aanbevolen de tank geheel te vullen bij langdurige opslag. Oa daarom hebben moderne auto's een gesloten systeem (met koolstoffilter en EVAP klep) Water is zwaarder dan benzine dus zal zich ophopen net boven het aftapplugje.
Prachtig! Ik zou wel even de wielen balanceren.
Je bent welkom, mij lukt het niet 🙂
Wat een held, gewoon kilometers maken met dat ding!
Wat een mooi ding zeg! Klein vraagje als leek: Is het 'normaal' dat die wielen zo bibberen? Kan het me ergens voorstellen, als het houten velgen zijn.
Ja doodnormaal voor dat ouwe spul, de eigenaar zei het zelf: 55 km/u vond ie al snel! Je voelt en merkt die scheefheid dan gewoon niet
Normaal is een groot woord, maar ik heb geen budget voor 4x alle spaken vervangen, ik koop liever euro98 en het rijdt gewoon goed ;-)
@@verweijgerald ik ben nieuwsgierig. Wat weegt hij?
@@HaraldKroeze 740kg leeg
Hier word ik vrolijk van....supergaaf bezit.
Een fantastische auto een echte ikoon
Prachtig ding; betere kwaliteit dan een Daewoo Matiz :)
Haha ja die haalt de 100 jaar niet en dan nog rijdend😅
Nic!
Het zal helaas geen comeback zijn.
Cool hebbedingetje! 😎
Heel gaaf! Wanneer komt deze op de rollenbank?
Ik sta er voor open, dus wie meldt mij aan ;-) ?
Van een engelstalige site: 0 - 60km/u in 35.5 seconden, al is het onzeker of deze de 60km/u zal halen.
En een leuk weetje nog: Een hazewindhond (zo'n hond waar ze in engeland nog mee racen) heeft een topsnelheid van circa 72km/u en bereikt die snelheid in ongeveer 6 passen (4 tot 6 seconden). En dat zonder een druppel euro 98 en enkel met wat hondebrokjes. 😁
Tip voor geïnteresseerden in het praktisch rijden met zo'n auto: zoek de Regular Car Reviews YT video over de Model T. Een van de opmerkelijke eigenschappen is dat bij het heuvel-op rijden, de auto moet slingeren om de brandstof in het afvoerputje van de tank te krijgen.
mmmmm of een trucje toepassen... echte heuvels kennen we niet in NL maar met een fietspomp en een ventiel op de tankdop kom je een heel eind haha...
en gewoon zorgen dat de tank vol genoeg zit :-)
@@verweijgerald Dat was ook de reden dat er later electrische brandstofpompen werden toegepast op de A. Langdurig helling op, met weinig brandstof in de tank zorgde voor stilvallen. Ik heb zelf over de jaren heen ook diverse A en T Models gehad, het blijft altijd weer leuk om zo'n auto binnen te krijgen.
Gewoon mee rijden waarvoor die gemaakt is.
het lijkt me leuk om in een ford t te rijden
Geweldig. En eens, auto's moet je in rijden, niet laten verstoffen in een garage of showroom.
Super leuk!
Leuke auto!
haha wat een baas. Olie van de action, "gewoon" euro 98 tanken en boodschappen doen in z'n auto van 100 jaar oud. Dit soort mensen zorgen voor kleur op straat.
Mooie kromme velgen :)
Hoe zit dat met de brandstof dan? Hij tankt 98, maar moet daar ook nog een loodtoevoeging bij? Wat verbruikt deze auto aan olie en brandstof?
Tof om dit oude beestje in werking te zien.
Lood toevoeging kwam pas na de tweede wereld oorlog.
@@DrTheRich Goede informatie! Wist ik niet.
nee hoeft niks bij, ik verbruik ongeveer 1 op 7 en olie mmmmm af en toe een beetje er bij haha, voor elke rit even peilen en dan scheutje er bij
@@verweijgerald 1 op 7? Dat is netjes voor die leeftijd.
Heb zelf ook een keer zitten kijken naar auto's van deze leeftijd, maar is het een betaalbare hobby? Lijkt mij dat onderdelen moeilijk te krijgen zijn of flink aan de prijs.
Lood werd pas vanaf 1940 aan benzine toegevoegd door de grote oliemaatschappijen om het octaangetal omhoog te krijgen. Ondanks dat is een T Ford qua benzine niet echt kieskeurig, en kun je er zelfs octaan 90 of lager in tanken. Benzine was toen niet al te hoog qua octaangetal, maar toen had je ook nog geen ethanol in benzine zitten. Tegenwoordig is 95e10 de standaard en 98E5 is de meest zuivere benzine en de meeste oliemaatschappijen garanderen dat deze benzine vrij is van ethanol. Slechts een paar uitzonderingen bevatten max 5% ethanol.
dit is de toekomst.
Ehhh ehhh ahhh ehhhm aaahm. Maar wél een top karretje!
geweldig
Dit is cool.
Tankt gewoon euro 98?
wist niet dat zoeits op ongelood kan rijden.
Of is er een kop conversie uitgevoerd?🙂
Gelode brandstof kwam pas na de oorlog. Niet nodig in vooroorlogse autos
@@DrTheRich ah oke, good to know! bedankt voor de uitleg.🙂
@@benaarsify ik tank zelfs gewoon 95 in mijn Model A.
Overigens, de kleppen zitten in het blok niet de kop bij deze autos. Een kop conversie zou niet zo veel doen.
@@DrTheRich Oke, ja een auto van deze leeftijd, dat is een apart stukje kennis wat je moet hebben.
Jup, rij 1 op 7 ongeveer
Het bizarre is dat je met een T-Ford gewoon de snelweg op mag. Constructiesnelheid is namelijk > 60km/u.
Lekker onthaasten.
Ben ik toch benieuwd wat ie drinkt en zijn CO2 uitstoot is. Kon zomaar best meevallen.
1 op 7 verbruikt ie 😉
@@verweijgerald How dare You!
Een youngtimer is geen oldtimer omdat het een youngtimer is
Wat ik me bij dergelijke auto's afvraag...kun je nog steeds banden hiervoor krijgen?
Zal iets duurder zijn maar lijkt me wel
@@r.i.peperoniiiiroh9625 wat vindt je duur? 21"banden voor mijn auto kosten 145 euro per stuk ongeveer... en ik rij al paar jaar op een setje gebruikt 🙂
@@verweijgerald valt het idd mee :) kan menig boomermobiel (suv) nog wat van leren
Ik zou die action olie maar ff snel eruit gooien. Kroon classic 15w40 is veel beter geschikt, daar zit ook zink in. Alhoewel origineel het een single grade 40 is.
Ja precies. Om het geld hoef je het niet te doen. Als je beter kan krijgen gewoon doen.
Nooit detergerende olie in een auto van die tijd doen tenzij de motor van boven tot onder gereinigd is. Anders komt alle sludge los en verstopt het hele zaakje
@@AultmanTaylor gewoon vaak genoeg verversen, deze oude motoren zijn niet zo precies, fijn en gevoelig als moderne dingen. Beetje vervuiling is geen probleem.
Oe jij weet echt duidelijk waar je over praat. Je werkt zeker bij het verkoop departement van Kroon olie...
Het argument van de eigenaar; dat olie zo lang geleden niet beter was dan moderne van de Action; klopt als een bus. Dure olie is aan deze auto niet besteed. Zeker met het olieverbruik van zo'n ding.
Als je de rem bediend uuh handrem ja de voetrem zit in de bak
Het wiel linksvoor zit een slag in.
Haha wat goud! Dat is wel anders dan m’n ST 😂
Hahah olie van de action
Deze auto verdient een betere eigenaar
Vanwaar?
Lovely and how cool is this 🥰 Although there have been quite some discussion in the past about multi fuel capability of these fun contraptions, there are quite some stories about running them on moonshine lol. Presumably, consistency of fuels wasn't all that great so these could pretty much run on cheap dyi alcohol; a matter of adjusting the ignition timer accordingly hahah.
While it would run on alcohol. It would burn too hot to be healthy in the long term
De auto van stripfiguur Guus Flater 😋
Nee, dat was deze: nl.wikipedia.org/wiki/Fiat_509
Even invoegen op de snelweg 2 minuten verder
Mag ik niet op 😞
Enorme slagen in die wielen zeg
mooi he 😀
Nic!
Hoe gaat nu met jouw auto
Hoe gaat nu met jouw auto?
Ik moet altijd hier aan denken, waarin Clarkson een T ford rijdt
ruclips.net/video/tOhlfIRvlvw/видео.html
Gerald heeft deze video 82x “euh” gezegd
Euhhh echt waar ?
Olie is niet goed voor het milieu beter doe je er een elektronische motor in
Beter niet 😉 koop dan een tesla
Zeker het oude spul moet je origineel houden, niet verneuken met een elektrische motor. Genoeg verdwenen merken van voor de 2e wereldoorlog die origineel meer waard zijn dan gerestaureerd. En elektrisch rijden doen we op de kermis
Ik vind het niet erg dat die olie lekt...dan weet je dat er nog in zit....tja...laten we even met alle auto's gaan lekken voor zijn deur, kijken of die nog zo vrolijk is. Gewoon zorgen dat je dat in orde maakt. Lekken is aso!
Onvermijdelijk met oldtimers, Dennis zegt het zelf. Daarnaast zegt de eigenaar zelfs dat hij het thuis opvangt en een paar druppels op straat zijn heus niet zo aso, als je er een probleem mee hebt moet je niet naar klokje rond klassiek kijken
@@davidv5510 Het gaat er mij om als iedereen zo zou rijden zouden we allemaal verongelukken door alle olie op de weg.
Ik vind klassiekers prima zolang dat binnen bepaalde grenzen blijft. Je kan niet veel km rijden en schijt aan alles hebben.
Ik ben zelf ook voorstander om alle diesels te verbieden. Wat een uitstoot hebben die dingen, zeker de oude.
Ik rij al jaar en dag met een youngtimer op LPG G3. Oud maar toch niet erg slecht voor het milieu. Geen enkele auto is natuurlijk goed voor het milieu maar ik vind wel dat je moet proberen het zo goed mogelijk te houden.
LPG is een van de schoonste verbrandingen en een restafval. Anders fakkelen ze het af.
Elektrisch rijden is ook helemaal niet groen met de bouw en de accu's die zeer vervuilend zijn om te maken, maar zeker wel beter dan een vieze diesel of benzine.
@@karlos1060 tja en als iedereen dagelijks met klassiekers zou rijden zou het ook aso zijn, maarja voor die paar duizend km per jaar maakt wat olie lekkage niet uit, dat is niet te herstellen bij dit soort wagens.
Overigens rij ik zelf ook op LPG G3, goeie uitkomst met deze brandstof prijzen. Elektrisch is idd niet heilig, maar evengoed heb je na enkele duizenden tot 30.000km alle nadelige effecten van de accu productie terugverdiend en vanaf dan is het veel schoner natuurlijk
Heb jij een T die 0,0 lekt? 😉
Ouwe meuk
is leuk
En een auto is mannelijk niet vrouwelijk 🤢
Je kan een auto dan toch nog wel haar noemen... waar maak je je druk om
Kk hey wat een zure jankerd ben jij! Zit je tampon scheef?
Koetsen op wielen noem ik geen auto’s 🤮🤮🤮
Zegt iemand met een 2CV….
Koetsen zonder wielen wel dan?
@@DrTheRich een slee is inderdaad ook geen auto
@@goedendag5335 volgens meneer deuzeveu wel dus..
Dit iconische model noem je geen auto? Dan heb je het echt niet begrepen...